Корпорация «Сомалийские пираты» и перспективы ее развития

Остап Бендер, «идейный борец за денежные знаки» и знаток «четырехсот сравнительно честных способов отъема денег», о пиратстве ничего не знал.

Оно появилось одновременно с мореплаванием и морской торговлей – налетами (набегами) на суда занимались все прибрежные племена, овладевшие основами мореплавания.

Сомалийцы – пираты с древним стажем – этому способствует географическое расположение Сомали.

В современной истории сомалийцы начали заниматься пиратством в 2005 году.

Театр пиратских действий - побережье Африканского Рога.

За 7 лет разбоя они заработали около полумиллиарда долларов.

Форма заработка - выкуп.

Всего за период 2005-2012 годов сомалийские пираты захватили 179 различных судов, шедших через Аденский залив и Индийский океан.

Прибыль от полученного выкупа распределяется явно нечестно: 99% - берут себе организаторы преступного бизнеса, и только 1% получают рядовые пираты.

В особо удачных случаях последним перепадает от 30 до 75 тысяч долларов.

Проблеме пиратства посвящен доклад Управления ООН по наркотикам и преступности совместно с экспертами Всемирного банка и Интерпола.

В докладе использованы данные, полученные от бывших и действующих пиратов, государственных чиновников, банкиров и спецслужб, занимающихся проблемой борьбы с морским пиратством.

В связи с тем, что средства, полученные пиратами, значительные, возникает вопрос – куда они перемещаются дальше? Куда вкладываются, на что тратятся, в каких «прачечных» отмываются, где отстаиваются?

Эксперт Управления ООН по наркотикам и преступности считает – они идут на расширение операционного потенциала на суше: подготовку новых пиратских нападений, финансирование преступных операций, в том числе - торговлю людьми и оружием.

Во всех конфликтах в странах региона Африканского Рога, так или иначе, участвуют криминальные и террористические группировки.

Более того, часть средств подпитывает организованную преступность в разных уголках планеты.

Мир делает вид, что ничего - или почти ничего, не происходит.

Пока что, более или менее, активно, с пиратами борются лишь США и Россия, хотя, по логике вещей, в этом более других заинтересован Китай - самый большой поставщик грузопотока через этот регион.

Остальные страны участвуют в акциях против пиратов по мере необходимости.

Но, если не будут найдены серьезные решения, способные уничтожить пиратство в этом районе, то в ближайшие 10 лет пираты будут иметь современные суда и базы, авиацию, оружие и кибернетические системы.

А мир получит «террористическую надбавку» к стоимости товаров, в том числе – нефти, автомобилей, грузов.