Что такое частный порт в Израиле

Правительство одобрило план строительства нового частного порта – в Ашдоде или в Хайфе.

В ближайшее время будет объявлен международный тендер. Оператору порта будет предоставлена франшиза сроком на 30 лет.

Предоставлена франшиза – это нечто новое в израильском строительстве подобного рода.

Иными словами – победившему в тендере будут предоставлены льготы, комплекс мер для благоприятного бизнеса - использование бренда и товарного знака, гарантия применения патентованных технологий.

Вполне вероятно, будет использована и страховая франшиза: будут описаны страховые случаи (события), ущерб от которых – при его возникновении, будет компенсироваться государством.

Это следует из описания условий проекта строительства.

Понятно, что решение правительства сталкивается с резким сопротивлением портов Ашдода и Хайфы.

Понять можно и тех, и других: когда порты бастуют – из Израиля, в прямом смысле слова - уплывают миллиарды шекелей, при наличии еще одного порта, тем более – частного, прибыли уже существующих станут значительно ниже.

А главное – забастовка станет негативным фактором для самих работников бастующих портов.

Понятно, что израильские промышленники недовольны создавшимся положением, и именно они «продавили» строительство порта.

Стоимость сооружения нового порта, как сообщает издание mignews, может составить 4 миллиарда шекелей.

Откуда средства?

Этот вопрос еще всплывет, и именно тогда станет ясно – кто будет стоять по разные стороны «портовой баррикады».