За движение электротранспортом без регистрации штра будет увеличен до 750 шекелей

С 1 сентября в Израиле резко увеличиваются финансовые санкции для владельцев средств индивидуальной мобильности (СИМ) без государственных номеров — денежное взыскание достигнет 750 шекелей.

Данная мера станет завершающей фазой планомерного ужесточения административной ответственности, разработанной Минтрансом страны. Обязательный учет электрических самокатов и велобайков действует в государстве с конца лета 2024 года. Чтобы граждане успели адаптироваться к нововведениям, санкции вводились поэтапно: сперва нерадивых ездоков штрафовали всего на 100 шекелей, к осени 2025 года сумма поднялась до 500, а теперь зафиксирована на максимальной отметке. Данную финансовую сетку утвердил профильный комитет Кнессета.

Порядок прохождения процедуры

Хозяину техники необходимо внести данные о своем устройстве в онлайн-реестр Министерства транспорта для присвоения уникального комбинационного знака. С полученным кодом следует посетить сертифицированную мастерскую, где изготовят и закрепят госномер.

Ключевая особенность системы — персонализация. Идентификационный номер закрепляется за конкретным гражданином, а не за механизмом. При обновлении личного парка или продаже гаджета старую пластину демонтируют, отвязывают от профиля в системе, после чего регистрируют новую покупку и монтируют госзнак повторно. Услуги сервисных центров по чеканке и установке оплачиваются отдельно.

Базовые требования к участникам движения

Наличие таблички — лишь часть правил. Садиться за руль двухколесного электротранспорта разрешено исключительно с 16 лет (аналогичный возраст установлен и для внесения техники в базу). Нарушителю потребуется подтвердить знание ПДД одним из способов:

• действующими водительскими правами;
• документом об успешном прохождении базовой теории;
• сертификатом специализированного тестирования для пользователей СИМ (экзамен доступен на русском языке).

Причины введения жестких мер

Персонализация транспорта призвана снизить аварийность на дорогах. Инспекторы полиции и городские патрули получили возможность моментально устанавливать личность лихача. Для Ашдода проблема стоит особенно остро: за год до старта реформы в муниципалитете зафиксировали около сотни аварий с участием электротранспорта, десятая часть из которых привела к тяжелым травмам. Контроль за ситуацией в городе осуществляют специально уполномоченные инспекторы.

Отсутствие госзнака — далеко не единственная статья расходов для нарушителей. Выезд на тротуар, отказ от защитного шлема, игнорирование светофоров или использование смартфона во время езды караются более сильными взысканиями, достигающими 1000 шекелей.

Водителям напоминают: при отсутствии специальной велодорожки двигаться разрешено только по проезжей части с неукоснительным соблюдением правил дорожного движения.