В ООН заявили о новых климатических рисках для транспорта Европы

Европейская экономическая комиссия ООН (ЕЭК ООН) опубликовала доклад, в котором предупредила о серьезном влиянии изменения климата на транспортную инфраструктуру Европы, Центральной Азии и Северной Америки. Документ был представлен 30 июня на фоне рекордной жары, которая уже вызвала перебои в работе железнодорожного и автомобильного транспорта в ряде европейских стран.

Как отметили авторы исследования, в ближайшие десятилетия экстремальные погодные явления будут все чаще приводить к повреждению дорог, железнодорожных путей, аэропортов, портов и внутренних водных путей. По прогнозам, в период с 2051 по 2080 год транспортной инфраструктуре придется работать в условиях значительно большего числа жарких дней, чем сегодня.

По оценкам экспертов, количество дней с температурой выше 25 °C может увеличиться на 10–50 дней в год, а в некоторых регионах - почти до 200 дней ежегодно. Это повысит риск деформации дорожного покрытия, перегрева мостовых конструкций, искривления железнодорожных рельсов, возникновения лесных пожаров возле транспортных объектов и выхода из строя инженерных систем.

Уже сейчас последствия экстремальной жары ощущаются в европейских странах. В Бельгии, Дании, Франции и Великобритании фиксируются задержки и отмены поездов из-за перегрева рельсов, повреждения контактной сети, отказов систем кондиционирования, неисправностей светофоров и сигнального оборудования. Высокие температуры также влияют на речное судоходство и вынуждают снижать скорость движения поездов для уменьшения нагрузки на расширившиеся рельсы.

Авторы доклада предупреждают, что к концу столетия от 71% до 89% мировых портов могут оказаться под угрозой экстремальных морских штормов, а около пяти миллионов жителей Европы будут практически ежегодно сталкиваться с прибрежными наводнениями, затрагивающими транспортную инфраструктуру.

Исполнительный секретарь ЕЭК ООН Татьяна Молчан подчеркнула, что транспортные системы являются основой современной экономики, поэтому их сбои могут иметь серьезные социальные и финансовые последствия. По ее словам, экстремальные погодные явления уже перестали быть угрозой будущего и требуют немедленных мер по адаптации инфраструктуры.

В качестве примеров успешной подготовки к климатическим изменениям в докладе приводятся Франция, Германия и Португалия. Во Франции проводится оценка уязвимости более 21 тысячи километров национальных автодорог и разрабатывается стратегия адаптации для трех тысяч железнодорожных станций. Германия использует детальные карты оползневых рисков для защиты железнодорожной сети, а Португалия внедряет жаростойкие дорожные покрытия и модернизирует дренажные системы с учетом экстремальных осадков.

В ООН призвали правительства и транспортные компании ускорить модернизацию инфраструктуры, подчеркнув, что каждый доллар, вложенный в адаптацию к изменению климата, способен принести более десяти долларов экономических, социальных и экологических выгод.